你有没有这种感觉？最近刷朋友圈，不是这个在机场候机，就是那个在去机场的路上，我这周刚送走一个去新疆的朋友，下周又有个同事请假去云南，说实话，民航局前几天公布的数据，我一点都不意外——今年民航旅客运输量有望创历史新高，不是“可能”，是“有望”，而且是板上钉钉的那种。
我查了最新的数据,今年上半年，民航旅客运输量已经达到了3.5亿人次，比2019年同期增长了将近10%，你没看错，是比疫情前的最高水平还要高，这个数字怎么理解呢？相当于每个中国人在这半年里平均坐了0.25次飞机，对于14亿人口的国家来说，这个数字背后是无数个起飞、降落、延误、取消，以及机场里那些抱着孩子、拖着行李箱的普通人。
为什么偏偏是今年？三个点值得聊一聊
憋了三年的需求，一次性释放了
这个道理其实特别简单,你想想，2020年到2022年，多少人把旅行计划一推再推，我表哥本来2020年结婚打算去三亚度蜜月，结果硬生生拖到了去年年底，还有我大学同学，本来每年都要带父母出去玩一次，三年攒下来，今年一口气安排了四趟。积压的需求就像弹簧，压得越久，弹得越高。
民航局的数据也证明了这一点——今年暑期（7月-8月）的日均旅客运输量超过了220万人次，比2019年同期高出15%，周末的航班上座率常常在90%以上，有些热门航线甚至一票难求，你是不是也觉得，现在不提前两周订票，好时段的票基本买不到？
机票价格其实是变相“亲民”了
听起来可能有点反常识,毕竟大家都在抱怨机票贵，但咱们算笔账：
| 年份 | 国内航线平均票价（元） | 居民人均可支配收入（元） | 票价占比 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 780 | 30733 | 54% |
| 2023 | 820 | 39218 | 09% |
| 2024 | 850（预估） | 42000（预估） | 02% |
看到了吧？虽然绝对价格涨了，但占收入的比例其实在下降，而且别忘了，还有各种会员日、航空公司的随心飞套餐，我身边好几个朋友去年就买了东航的“前程万里”，算下来单程才300多块钱，比高铁二等座还便宜，航空公司为了让更多人飞起来，是真的豁出去了。
中小城市成了新的“增长引擎”
以前说到坐飞机,大家想到的都是北上广深，但今年最大的变化，其实是三四线城市机场的爆发，我老家在安徽一个地级市，以前去机场要开车两小时到合肥，今年我们市新开了航线，直飞成都、重庆、西安，上座率基本都在80%以上。
根据民航局的数据,今年支线机场的旅客吞吐量同比增长了35%，远高于干线机场的18%，这意味着什么？意味着越来越多的普通人，不再需要辗转几个小时去大城市坐飞机，家门口就能飞，谁还愿意坐十几个小时的火车？
说说那些没想到的“副产品”
机场正在变成“大型商场+主题公园”
我上周去北京大兴机场接人,差点迷路，不是因为机场大，是因为它太像商场了，有书店、有奶茶店、甚至有溜冰场，后来我才知道，很多机场现在都在搞“非航收入”——就是除了卖机票以外的收入，首都机场的商贸收入今年增长了40%，你以为是靠卖水？不，是靠卖奢侈品、做餐饮、甚至办展览。
有些机场更夸张,比如广州白云机场，直接在航站楼里搞了个“岭南文化体验区”，还能现场看粤剧，乘客等飞机的时候不再无聊刷刷手机，而是拍照打卡、吃饭购物。机场从“过路的地方”变成了“目的地本身”，很多航班上座率高，也是因为乘客把旅行的一部分乐趣放在了机场里。
航线越来越像“空中公交”
你知道吗？现在有些航线一天有十几个班次，比市中心的公交车还密，比如北京到上海，每天超过30个航班，平均20分钟就有一班，你可以在手机上随时买票，像打车一样方便。
还有更夸张的。“空中快线”这个概念今年特别火，比如成渝之间的航线，晚上10点还有航班，票价最低只要200块，有人专门坐飞机去吃顿火锅再飞回来，时间比坐高铁还短。航空出行正在从小众的“奢侈品”变成大众的“日用品”，这是今年旅客量创新高的底层逻辑。
空姐空少们有点“忙不过来”
这倒是个挺有意思的现象,我有个朋友在国航当空乘，最近每次见面都喊累，她说以前一趟航班可能就几十个人，现在基本满员，而且旅客的需求也变了——以前大家要毛毯要水，现在要Wi-Fi、要充电口、要自拍，她笑着说：“我们快成服务员加导游加摄影师了。”
民航局的数据也显示,今年航空公司的新增招聘量增长了25%，但依然赶不上旅客增速，有些航班甚至出现了“小飞机换大飞机”的情况——原本应该用空客A320的航线，临时换成了波音777，机票卖得实在太好了。
问题当然也有，但方向没变
我不能只唱赞歌,旅客量创新高背后，也有一些现实问题，比如航班准点率，今年上半年全国航班正常率只有82%，比去年低了3个百分点，尤其是雷雨季，动不动就延误五六个小时，还有行李丢失率，虽然比前几年好多了，但每天还是有乘客在行李转盘前抓狂。
但说实话,这些问题在“3.5亿人次”这个数字面前，显得有些微不足道，就像我们村口的大爷说的：“出门坐飞机嘛，小磕小碰难免，能顺顺利利到地方就是福气。”格局一下打开了。
民航局在最新的年度报告里提到,今年计划新增15个运输机场，同时推进空域管理改革，说白了，就是在想办法让天空更“宽”一点，让飞机飞得更顺畅，按照这个趋势，明年旅客量再创新高，几乎是板上钉钉的事。
我现在每天打开航旅纵横,看到那些密密麻麻的航线图——像血管一样连接着中国大大小小的城市，说真的，挺震撼的，今年夏天，当你在机场排队、在飞机上调整座椅、在行李转盘前等待时，你其实参与了历史——中国民航旅客运输量最高纪录的那一天。
不知道那一天到来的时候,你会不会也在天上，反正我最近看机票看得手痒，准备月底飞趟昆明，你呢？
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希望本篇文章《今年民航旅客运输量有望创历史新高，天空从未如此拥挤，也从未如此热闹》能对你有所帮助！
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