开车坐姿不对,腰酸背痛那是迟早的事，尤其是开长途，座椅调不好，半小时就受不了，豪越L这车空间大，座椅也挺舒服的，但有个问题——很多人提车后愣是找不到座椅上下调节的机关。
别笑,我第一次上车也懵了，以前开的车，座椅调节要么在侧面，要么在底下，伸手一摸就摸到了，但豪越L这个……真心藏得有点“深”。
上下调节的正确姿势
直接说吧——调节手柄在座椅左侧，靠近B柱那一侧，不是底下，不是坐垫前端，是侧面的塑料壳子上，顺着座椅侧面摸下去，有个类似汽车手刹形状的塑料手柄，往上掰是调高，往下按是调低。
具体操作是这样的：
- 坐好后,左手伸向座椅左侧
- 摸到那个突出的、有纹理的手柄
- 握住它向上抬——座椅就会整体升高
- 向下压——座椅就会降低
- 听到“咔咔咔”的声音就对了
注意： 这不是靠背调节！很多人把那个和靠背角度调节搞混了，靠背调节在座椅右侧，更大，是一个拉手式的。
为啥要调上下？
我发现很多车主买了车,座椅高度就那么原厂设置，从来没调过，但正确的坐姿直接影响驾驶安全性和疲劳程度。
| 调节目的 | 怎么做 | 判断标准 |
|---|---|---|
| 视野优化 | 升高座椅 | 能看到前引擎盖边缘，同时看后视镜不费劲 |
| 头部空间 | 降低座椅 | 头顶离车顶至少有一拳距离 |
| 腿部舒适 | 配合前后调节 | 膝盖微弯，脚能轻松踩到油门刹车底 |
我个人的经验是——75米左右身高，调到最低往上升两格，视野刚好，也不觉得压抑，但每个人腿长身子长比例不一样，还是得自己试。
容易踩的几个坑
说实话,这个调节设计有两个反人类的地方：
- 手柄太紧——新车的时候，往上抬要用点力气，不像有些车轻轻一拉就动了，女性车主可能会觉得费劲。
- 没有明显的标识——座椅侧面就一个很小的图标，而且还是侧面的，不仔细看根本不知道那是调高低的，所以很多人按了半天以为是坏的。
别在主驾驶和副驾驶之间搞混——副驾驶只有前后和靠背调节，上下调节只有主驾驶有，副驾那个位置虽然也有个类似的手柄，但那只是靠背调节，别在那使劲抬了，没用。
调完座椅别忘了调方向盘
座椅高度调好了,方向盘也得跟着调，不然就会出现——座椅调高了，方向盘够着费劲；座椅调低了，方向盘又挡腿。
豪越L的方向盘调节在方向盘正下方,有个小扳手，往下扳就能上下前后调。建议次序是：先调座椅高度→再调前后距离→最后调方向盘，这样一气呵成，省得来回折腾。
还有个小技巧——调好之后，让座椅记忆功能记一下（如果有的话），这样洗车、借车之后，一键就能回到自己舒服的位置。
对了，豪越L的座椅调节范围其实挺大的，最低位置和最高位置之间差了大概8厘米左右，所以不用担心个子矮够不着刹车，或者个子高顶了头。
先写到这吧,等我把座椅通风和加热那套搞明白了，再写一篇，那个也有点隐藏功能……
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《豪越L座椅怎么上下调节？这功能我用了一周才发现！》能对你有所帮助！
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